Nach Entgleisung: Monatelange Bahn-Ausfälle zwischen Halle und Bielefeld

Halle. Bis September 2025 wird es im regionalen Schienenverkehr zu erheblichen Einschränkungen kommen. Das teilte in der vergangenen Woche die Nordwestbahn mit. Betroffen sind demnach die Fahrten des Haller Willem (RB 75) und der Senne-Bahn (RB 74). Das &bdquo;Haller Kreisblatt“ hat nachgefragt, wie die Ausfälle zustande kommen und - was das eigentlich für die Fahrgäste der Bahn bedeutet. Wo kommt es zu Ausfällen? Auf der Strecke zwischen Bielefeld und Halle komme es zu &bdquo;nicht planbaren Ausfällen des Zwischentaktes“, teilt Nordwestbahn-Pressesprecher Benjamin Havermann auf Anfrage dieser Zeitung mit. Konkret bedeutet das: Der übliche halbstündige Fahrtenrhythmus zwischen den Bahnhöfen kann nicht verlässlich eingehalten werden. Während dementsprechend die Abfahrten aus Halle kurz vor der vollen Stunde entfallen können (also 16.59 Uhr, 17:59 Uhr usw.), müssen Bahngäste, die aus Bielefeld kommen, unter Umständen auf die Verbindung um kurz vor halb (also 16.27 Uhr, 17.27 Uhr usw.) verzichten. Es sei zwar nicht gesetzt, dass die Fahrten immer ausfallen. Die Fahrgäste sollten sich aber im Vorfeld über die Internetseite der Nordwestbahn informieren, falls sie eine der beschriebenen Verbindungen nutzen wollten, erklärt Havermann. Dort vermeldet die Nordwestbahn am Montag (10. Februar) beispielsweise den flächendeckenden Ausfall der beschriebenen Fahrten. Und mehr noch: &bdquo;Schienenersatzverkehr kann nicht eingerichtet werden“, heißt es außerdem. Die Senne-Bahn (RB 74) wiederum sei nur indirekt betroffen, teilt der Pressesprecher weiter mit. Demnach werde die Bahn zwar fahren, aber nicht so viele Fahrgäste befördern können, wie üblich. &bdquo;Um Ausfälle auf anderen Linien (RB 75, RB 84/85) zu vermeiden, wird bei Bedarf ein Zugteil von einem normalerweise doppelten Zugverband abgezogen, was zu reduzierten Kapazitäten führt“, erläutert Havermann. Warum müssen Fahrten zwischen Halle und Bielefeld überhaupt ausfallen? Infolge zweier Unfälle durch umgestürzte Bäume seien zwei der 26 im OWL-Bahnnetz eingesetzten Züge schwer beschädigt worden, so der Pressesprecher. Die beiden Vorfälle ereigneten sich demnach bereits am 24. Januar 2024 zwischen Bad Driburg und Brakel sowie am 8. Januar 2025 zwischen Holzminden und Stadtoldendorf. &bdquo;In beiden Fällen kam es zu schweren Schäden an den Fahrzeugen, einer der Unfälle führte sogar zu einer Entgleisung“, berichtet Havermann. Durch die beiden beschädigten Züge fehle &bdquo;jegliche Reserve“. In solchen Fällen, in denen neben den üblichen Wartungsarbeiten zusätzlich Fahrzeuge ausfallen, müsse die halbstündige Verbindung zwischen Halle und Bielefeld entfallen, fährt er fort. Wie lange bleiben die Einschränkungen bestehen? &bdquo;Insgesamt sind zwei Züge des Typs Bombardier Talent so stark beschädigt, dass sie nicht durch unsere Werkstatt instandgesetzt werden können“, sagt Havermann. Die Suche nach einem Dienstleister, der den 2024 beschädigten Zug reparieren kann, und die Terminfindung hätten sich rund ein Jahr lang hingezogen, offenbart der Nordwestbahn-Sprecher die Dimension der Probleme. Die Dienstleister auf dem Markt hätten schlicht kaum freie Kapazitäten, um Reparaturen durchzuführen. Der andere beschädigte Zug könne voraussichtlich im Anschluss des nun festgesetzten Termins instandgesetzt werden. Mit Ersatzzügen, welche die Ausfälle kompensieren, sei erst ab September zu rechnen. Aktuelle Nachrichten bekommen Sie täglich über den Whats-App-Kanal des HK

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