Kämpferisch in Krisenzeiten: Koyo atmet auf – doch die Sorgen bleiben

Halle-Künsebeck. Hinter dem heimischen Wälzlagerhersteller Koyo liegen kritische Zeiten. Als Zulieferer der mitten im Strukturwandel steckenden Automobilindustrie waren die Bedingungen auch vorher nicht einfach. Der Ausbruch der Corona-Pandemie indes stürzte das Traditionsunternehmen, das mittlerweile zur japanischen Jtekt-Group gehört, endgültig in eine tiefe Krise. Doch kämpfen können sie an der Werkstraße – und so gehen die Blicke vorsichtig optimistisch in die Zukunft. Pandemie schlug hart zu Befristete Verträge in der Produktion wurden nicht verlängert, es herrschte Kurzarbeit, das Werk war aufgrund mangelnder Auslastung sogar eineinhalb Wochen geschlossen – so stellte sich die Lage von Koyo im vergangenen Juli dar. Und der japanische Mutterkonzern forderte die schnelle Umsetzung eines strengen Sparprogramms: Von 53 auf unter 50 Prozent sollte die Quote der Personalkosten bezogen auf den Umsatz sinken. Insgesamt 1,3 Millionen Euro Kostensenkungen binnen eines Jahres forderte Jtekt. Was ist daraus geworden? Kurzarbeit beendet Dieter Hohenbrink hat als General Manager bei Koyo schon zahlreiche schwierige Phasen mit dem Unternehmen durchgestanden. Er verlor in der ersten heißen Phase der Pandemie nicht die Nerven, doch andersherum klingt seine Stimme am Telefon auch jetzt noch sehr vorsichtig, abwägend, als prüfe er jedes Wort auf sein Gewicht und seine Bedeutung. Dabei hat der Chef doch Positives zu verkünden: &bdquo;Die Kurzarbeit ist seit dem 1. April beendet, denn wir verzeichnen derzeit ein gefestigtes Auftragsvolumen", sagt Dieter Hohenbrink. Im vergangenen halben Jahr habe das Werk schwarze Zahlen geschrieben. Also wieder volle Kraft voraus? Launen der Autoindustrie Wenn das so einfach wäre. Denn genau einschätzen, warum es aktuell wieder besser läuft, kann der Manager gar nicht: &bdquo;Das ist tatsächlich sehr schwer zu erklären, die Situation ist weiter sehr wechselhaft." Und extrem abhängig von den Launen der Automobilindustrie. &bdquo;VW bringt zum Beispiel ein elektrisches Modell nach dem anderen auf den Markt." Eigentlich keine gute Nachricht für Koyo, denn die Lager des Unternehmens werden in erster Linie in Autos mit Verbrennungsmotoren verbaut. &bdquo;Aber parallel zieht aktuell auch die Nachfrage nach Verbrennern an", so Hohenbrink. In dieser Phase mittel- oder gar langfristig zu kalkulieren, falle schwer. Schmerzhafte Einsparungen Kosten hat Koyo in den vergangenen Monaten bereits gesenkt. Und das war durchaus schmerzhaft. Nicht nur, dass etwa 50 befristete Verträge nicht verlängert wurden, das Unternehmen baute auch Stellen in den sogenannten &bdquo;indirekten" Abteilungen ab: in der Verwaltung, der Konstruktion, bei den Finanzen. &bdquo;Sozialverträglich", wie Dieter Hohenbrink betont – und wie der Betriebsratsvorsitzende Thorsten Neermann bestätigt: &bdquo;Die Stellen in diesen Bereichen wurden tatsächlich um 20 Prozent reduziert. Wir haben dabei die Instrumente der Aufhebungsverträge und von Rentenregelungen genutzt, es hat auch Versetzungen innerhalb des Unternehmens gegeben." Aktuell arbeiten so noch rund 570 Menschen bei Koyo, zu Spitzenzeiten waren es 712. Es fehlt der Spielraum Dieter Hohenbrink berichtet, dass man mit dem Betriebsrat weiter in Gesprächen sei, um das Unternehmen optimal für die Zukunft aufzustellen. Immer wieder diskutiert wird dabei, dass sich Koyo in der Produktion breiter aufstellen und zum Beispiel in den Bau von Komponenten oder kombinierten Produkteinheiten einsteigen solle. So könne man auch beim erwarteten Siegeszug der E-Mobilität überleben. Doch der Manager ist pessimistisch, was kurzfristige Erfolge auf diesem Sektor angeht: &bdquo;Unsere klassischen Nadellager sind sehr spezialisierte Produkte, die ausschließlich auf dafür gebauten Maschinen gefertigt werden", erklärt er. Aus diesem Korsett auszubrechen, werde sehr schwer. &bdquo;Natürlich prüfen wir fortlaufend neue Fertigungsideen, doch bisher rechtfertigen die Renditeaussichten den Aufwand nicht." Es gelte also, im bestehenden Marktsegment kostendeckend, rentabel und erfolgreich zu agieren. Unter dem Strich beurteilt Hohenbrink die Lage verhalten optimistisch, aber nicht euphorisch: &bdquo;Wir sind nicht raus aus dem Tal der Tränen, aber seit Oktober spüren wir Besserung." Personal gesucht Dazu trage – und das betonen beide Seiten – auch das konstruktive Verhältnis zwischen Geschäftsführung und Betriebsrat bei. &bdquo;Das bedeutet ja nicht, dass wir uns immer einig sein müssen", sagt Arbeitnehmer-Vertreter Thorsten Neermann und schmunzelt. Was Krisen angeht, ist er ebenfalls gestählt. Und auch darin, sie ein wenig süffisant zu umschreiben: &bdquo;Zuletzt haben wir befristete Verträge nicht verlängert, jetzt suchen wir wieder Leute, weil die Aufträge angezogen haben. Aber das ist gar nicht so leicht." Denn der Markt sei sowohl was befristete Arbeitsverhältnisse als auch Leiharbeit angehe, derzeit nicht üppig bestückt. Ohnehin darf die Quote der Leiharbeit bei Koyo maximal fünf Prozent betragen, das ist über eine Betriebsvereinbarung festgelegt. &bdquo;Leiharbeitende, die ein halbes Jahr bei uns sind, haben das Anrecht auf ein Übernahmeangebot", sagt Neermann – und fügt mit deutlich hörbarem Stolz an: &bdquo;Und sie werden von Anfang an ordentlich bezahlt." Todesfall schärft die Sinne Auch der Betriebsratsvorsitzende ist optimistisch – zumindest was die nahe Zukunft angeht: &bdquo;Ich hoffe, dass wir die befristet eingestellten Mitarbeitenden übernehmen können. Das hängt natürlich davon ab, wie sich die Zahlen weiter entwickeln. Weit nach vorne schauen können wir aber nicht." Zufrieden zeigt sich Neermann mit dem Corona-Management bei Koyo – wobei das durchaus einen tragischen Hintergrund hat: &bdquo;Wir hatten gleich zu Beginn der Pandemie einen Todesfall im Unternehmen", erzählt der Arbeitnehmervertreter. Das habe die Sinne noch einmal zusätzlich geschärft. &bdquo;Es gelten bei uns strikte Vorsichtsmaßnahmen, Schichten wurden auseinandergezogen, um Begegnungen zu vermeiden." Das habe das Unternehmen durch Maschinenstillstand und Löhne durchaus viel Geld gekostet. &bdquo;Aber wir hatten bislang kein größeres Ausbruchsgeschehen und hoffen, dass es so weiter geht."

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